Pacific M26

Erreur 404

Historique

Les USA prévoyant leur prochaine entrée en guerre face aux allemands, les observateurs américains mirent en évidence le besoin de se doter d'un tracteur de récupération permettant de dégager les blindés et autres véhicules lourds immobilisés sur le champ de bataille. Après maints essais, il fut décidé de concevoir un engin à partir du camion 6x6 de la firme minière Knuckey Trcuk Compagny. En raison des problèmes de production, la fabrication du M26 reviendra finalement à la Pacific Car and Foundry. La production sous la désignation officielle de porte char M25 débuta en avril 1943. Le M26 était l'association du camion 6x6 et de la semi remorque M15. Il n'a existé que deux versions du M26, la seconde étant mise en place à partir du 735 ème véhicule. Elle consistait en un renforcement du châssis et l'adaptation d'une cabine non blindée qui prenait alors la dénomination de M15A1. La raison de ce changement était dû à la non-intervention du M26 en combat; par conséquent le surpoids dû au blindage de la cabine devenait inutile d'autant plus qu'il endommageait les roues très rapidement.


Caractéristiques

Le M26 était un véhicule tellement massif et impressionnant, que dès son arrivée sur le front les soldats le surnommèrent très rapidement Dragon Wagon. Sa hauteur atteignant les 3.50 m, accompagné d'une largeur avoisinant les 2.50 m a de quoi impressionner. Le tout complété d'une longueur sans remorque de 7.78 m et de 17.48 m si l'on joignait cette dernière n'arrangeait en rien cette impression... Cet énorme camion était entraîné par un moteur modèle 440 Hall Scott de six cylindres en lignes d'une cylindrée de 18 litres environ, développant au total 270 ch. La consommation du M26 pouvait atteindre le chiffre extravagant de 150 litres pour 100 km. Le M26 était donc un tracteur de récupération d'engins lourds tels les blindés ou encore des engins lourds. A cet effet, il disposait d'un treuil avant d'une puissance de 16 tonnes et de deux treuils arrières de 27 tonnes chacun.

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